S: De yttre och plastdelarna är de mest uppenbara förändringarna, men listan över skillnader inkluderar bränsletanken (annan form, Husky-tanken rymmer mer bränsle på höger sida av cykeln), kylarfenor (trubbig form, inga stift i kabinen), framskärmar Stänkskärmar (traditionella vita stänkskärmar, inte orange I-balkskärmar), bakskärmar (vita istället för orange, formade annorlunda än sätets gränssnitt), ramfärg (svart istället för orange), trippelklämma eloxerad (svart istället för orange), sätesöverdrag (svart Guts sätesöverdrag, inte orange Selle Dalla Valle sätesöverdrag), sidopaneler (höger sidopanel är tvådelad, främre avtagbar, täcker stötdämpare ratten), ramskydd (det svarta Husky ramskyddet inte inte sträcka sig in i mittröret som KTM:s orange ramskydd) och kopplingskåpa (bronsanodiserad istället för svartanodiserad).
S: Det finns två "Edition"-varianter som fångade MXA-testrytarnas uppmärksamhet, en betydande och en mindre.(1) KTM-framskärmar har åtta 1-tums vingar ingjutna i den bakre halvan av framskärmen. De är designade för att flyg fukt och smuts från framhjulet in i förarens skyddsglasögon.(2) När KTM introducerade fabriksutgåvan den 2 januari 2022, ägnade dess ingenjörer mycket tid åt att förklara hur flödesstudier visade att "odefinierad" luft (luft från stora avstånd eller felplacerade luckor) var en effektiv styrkas fiende. Som svar designade de om luftflödet på Factory Edition så att all luft som kommer in i luftlådan kommer från väldefinierade ventiler på sidorna av luftlådan. Två ventiler är placerade ovanför och bakom luftfilter, och du kan se från den ena ventilen till den andra genom ramen. KTM har till och med en V-formad kupol under sätesbasen för att hjälpa till att rikta luften som kommer in i ventilerna nedåt. Här är en riktigt snygg demo om hur man designar en airbox .
Du kan föreställa dig hur förvånade vi blev när vi fick reda på att 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition luftbox inte hade någon av de persikofärgade designfunktionerna vi hade med KTM airboxar. Faktum är att de två ventilerna på FC450 Rockstar Edition är falska ventiler. Kort sagt, luften för 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition kommer från en slits på baksidan av kåpan på luftlådan, och naturligtvis andra "odefinierade" läckor.
S: Vi borde verkligen inte oroa oss för mycket om "definierad" eller "odefinierad" luft, eftersom 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition faktiskt producerar fler hästkrafter än sina väldefinierade KTM Factory Edition-syskon. Finns det tillräckligt med luftflöde , när Husky FC450 håller på att bli galen, tenderar den att vara en spelare i topphästkraftsspelet;Men i den nedre delen av varvtalsområdet är KTM 450SXF Factory Editions gasrespons och hästkrafter slanka på Husky från tomgång till 7500 rpm Inställd till 1,2 hk. Efter 8000 rpm kommer Rockstar och Factory Edition att gå head-to- kör tills maximala hästkrafter uppnås, med FC450 Rockstar som ger 60,4 hästkrafter vid 9600 rpm och 450SXF Factory Edition ger 59,9 hästkrafter vid 9400 rpm.
På banan var Husky smidigare, rundare och lättare att köra i sprickorna på gasreglaget, medan KTM 450 Factory Edition var mer lyhörd. Våra veterinärförare föredrog Huskys rullande kraft, medan Pro-åkarna föredrog KTM:s snabbare acceleration Varken långsamma eller snabba testrytare var skeptiska till att Husqvarna hade en 1/2 hästfördel över KTM på topp eftersom KTM slog några hundra rpm tidigare och stannade över 59 hk under 1600 rpm spann.Ett faktum mildrar detta. Huskys topptal kan vara högre, men dess 59 hk eller mer är breda endast för 1300 rpm-intervallet. Det finns kompromisser mellan dessa två begränsade maskiner, men de har båda starka kraftband som är mer lyhörd lågt nere än de produktionsbaserade stabilisatorerna, men fortfarande linjär från topp till botten. Kraftfull men ändå lätt att hantera.
S: I flera år har MXA efterfrågat en större skillnad mellan Mellow-kartan (karta 1) och den aggressiva kartan (karta 2). Vanligtvis är skillnaden mellan de två kartorna oändligt liten. Slutligen, på 2022-1 /2 KTM 450SXF Factory Edition, KTM-ingenjörer gav ryttare två mycket olika kartor. Mellow-kartan är faktiskt mjuk, även om den fortfarande fyller mycket kraft, medan den aggressiva kartan är mer användbar i låga lägen och bygger sedan upp mycket kraft i en progressiv ökning från mitten till toppen. Dessa två KTM-kartor ger alternativ för ryttare på olika nivåer.
Låter bra, men när vi jämför de två kartorna för 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition suddar skillnaden mellan karta 1 och karta 2 ut. Vi gjorde en dyno på båda kartorna och kunde inte tyda några märkbara skillnader. Vi tävlade på båda kartorna och till och med ändrade dem i farten, men kom fram till att de två Husky-kartorna var närmare än de två KTM-kartorna. Kanske är det bara vår testcykels ECU, eftersom det inte nämndes i teknisk briefing att Husky har en annan karta än KTM. Det vill säga att varje MXA-testrykare kör Map 2.
S: Vi jobbar på det! När KTM förvärvade Husqvarna från BMW 2013 hade de redan ett annat svenskt motorcykelmärke. KTM bestämde sig för att samarbeta med det mer kända Husqvarna-märket och lade ner det knäppa och unika Husaberg-märket, med bara två saker om det plötsligt nedlagda svenska märket: (1) Husabergs slogan "Ready to Race", som de antog som KTM. Den nya slogan.(2) KTM bestämde sig för att låna en gjuten plastunderram från Husaberg och kombinera den med luftlådan på den nya- generation Husqvarnas.
För 2022-1/2 Rockstar Edition delar Husky och KTM samma traditionella stödram i aluminium, förstärkt med 70 procent polyamidplast och 30 procent gjutna delar i kolfiber. Utan tvekan är denna förändring avsedd att lösa sprickproblemen med de tidigare gjuten Husqvarna subram/luftlåda combo.
S: För det första är det här egentligen inte en Husqvarna-fjädring. Ja, den är gjord av WP, men det är inte den mer plyschiga och lägre Husqvarna-fjädringen från produktionen 2022 FC450. Istället använder Rockstar Edition styvare, högre KTM-fjädringskomponenter.
Varför Husky FC450 Rockstar Edition inte kommer med den ärevördiga Husqvarna-uppsättningen från 2022. Vi har två svar, så välj din favorit.(1) "Det är en kopia av en Husqvarnas fabriksracerbil, så den kan inte ha en kortare och mer lyxig 2022 produktionsgaffel eftersom teamet inte använder den inställningen.”Det är sant, men de använder inte heller något som en KTM eller Husky 48 mm AER Något med luftgafflar, väljer 52 mm Cone Valve fjädergafflar i de flesta fall.(2) "För att få Factory och Rockstar Editions på utställningsgolvet så tidigt som möjligt. som möjligt var fabriken tvungen att börja anskaffa och lagra delar i november förra året.Med tanke på Factory och Rockstar Editions kommer båda i 450 och 250 versioner, vilket ger upp till minst 1600 uppsättningar av fjädring.Ledningen beslutade att det skulle vara lämpligare att beställa 1600 av samma gaffel och stötdämpare än 400 av detta och 400 av det."Vi tror det. Vi gillar det inte, men vi tror på det.
Skulle vi föredra att gaffeln, stötdämparen och länkaget av 2022 Husky-typ är en tum lägre total körhöjd? Ja, eftersom vi gillar chassits reducerade styrkraft, den bekvämare känslan och den extra komforten för långsammare, kortare eller äldre ryttare;dock skulle ingen av våra proffsryttare vilja tävla med en mjukare gaffel.
S: Vi vill varna dig för att din första åktur på en WP XACT AER luftgaffel kommer att bli den värsta åkturen i ditt liv.Husqvarna, KTM och GasGas gafflar rullar av löpande bandet till mycket snäva toleranser. Det är bra i längden, men helt hemskt under de första timmarna av åkturen. Lyckligtvis har MXA-testrytterna – som fick i uppdrag att ta bilder, "MXA First Ride"-videor och cykla för att ställa in fjädringsinställningarna för testrytterna som följde dem – var väl medvetna om hur hårda gafflarna var under den första timmen. Och faktiskt, vid ungefär fem timmars inkörningstid, var gafflarna inte riktigt så bekväma som de kunde vara.
Testcyklister som cyklade i två timmar hatade det, men två veckor senare, när gaffeln hade fyra timmar, älskade exakt samma testrykare, på exakt samma cykel, på exakt samma bana det.
S: Om du är en långvarig Husqvarna-racer kommer du säkert ihåg när Husqvarna FC450 2018 kom ut. Den fick en ny ram för 2018 med extra kil runt styrhuvudet. När vi försökte köra fjädringsinställningarna som fungerade bra på vår 2017 FC450, de fungerade inte på den styvare 2018-ramen.
Vi arbetade hårt för att utveckla nya gaffel- och stötdämparinställningar för att få 2017 års komfort och lyx från det styvare 2018-chassit. gissa vad? Om du tyckte att 2018 års ram var för styv, skulle du känna på samma sätt om 2022-1/ 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition-upphängning, med förbehållet att 2022-1 inte är stämplade metallkilar, men 2018 har Year/2-ramen superstarka smidda stålfästen ovanpå ramramen (bakom huvudröret) och, föga förvånande, smidda fästen på nedröret (under huvudröret). Dessa smidningar gör ramen mer hållbar och stark, men på grund av detta behöver denna ram mycket inkörningstid. Sex timmar på WP-gaffeln är bara en ramuppvärmning. Med tiden i sadeln kom vår ram närmare och närmare sin naturliga elasticitet. Den är perfekt vid 10-timmarsstrecket.
Dessa kan låta som galna inbrottstider i staden, men du behöver inte vänta 10 timmar. Chassit känns bättre för varje åktur. Du skulle bli förvånad över hur många förstagångsägare av KTM som slösar pengar på dyra gaffelmoddar, motorer fästen och stötfjädrar när allt de egentligen behöver göra är att åka mer.
S: Vad är Quick Shift?Quickshift är en elektronisk avstängningsbrytare som avbryter tändningen när en sensor på växeltrumman signalerar till ECU:n att en uppväxling är på väg att ske. Eliminering av gnistor minskar vridmomentbelastningen på växellådan för snabbare kopplingsfria växlingar. Växlingar är endast effektiva vid uppväxling. Den kan slås på eller av genom att trycka på "QS"-knappen på kartomkopplaren och kan ändras i farten.
Quick Shift fungerar bäst på långa, snabba, breda, höghastighetssträckor, särskilt på långa raksträckor där föraren måste gå igenom transmissionen från tvåa till femma. Efter starten var åsikterna blandade - bara hälften av MXA-testrytarna gillade att använda Quick Shift för resten av spåret.
S: 2022-1/2 Rockstar Edition väger överraskande 231 pund. Det är 7 pund tyngre än 2022 års produktionscykel. Även vid 231 pund är den fortfarande lättare än alla japansktillverkade 450-bilar, men 9 pund tyngre än GasGas 2023 450F. Rockstar Edition är tyngre än den ännu inte släpptes 2023 Husqvarna FC450 eftersom den kommer med "förädlade komponenter" som inte bara tillför mervärde utan vikt. Dessa inkluderar fabriksnav, korsmönster med tre ekrar, glidplatta , främre rotorskydd, kors 3 framhjul, veckad sätesöverdrag och delade trippelklämmor.
S: Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 kostar 11 800 USD, vilket är 100 USD mer än KTM 450SXF Factory Edition 11 700 USD. För de pengarna får du massor av tillägg, för att inte tala om en förhandstitt på nästa Årets 2023 Husqvarna FC450 månader framåt.
(1) Sitthöjd. Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 är skyskrapahöjd. Om den hade Husqvarnas egen fjädring skulle den inte vara så hög.
(2) knapp. Vi älskar knapparna på den nya elektroniken för start, stopp, traction control, kartor och snabbväxling, men knapparna är så lågprofilerade att man ofta kan slå eller missa att trycka på dem med en handsklädd hand. För att använda vår Quick Shift-knapp vred vi kartomkopplaren framåt för att göra LC- och QS-knapparna lättare att nå.
(3) Vikt. En av de saker som KTM, Husky och GasGas hävdar att de är kända är att de är otroligt lätta. Nåväl, åtminstone GasGas kan fortfarande hävda den prestationen.
(4) Kedjan är lös. Rockstar Editions användarmanual säger att man ska mäta 58 mm kedjas slack på baksidan av kedjestötfångaren, men det verkliga antalet är 70 mm.
(5) Stötdämparskydd. Denna Kiska-designade sköld skyddar hög- och låghastighetskompressionsjusteringarna från förarens stövlar. Intressant nog behöver KTM inte detta besvärliga skydd, eftersom KTM-nummerskylten till höger är utformad för att skydda urtavlan.Istället för att lägga till ytterligare en bit plast på cykeln borde Kiska ha haft en bättre plan så att Husqvarnas sidopaneler skulle göra jobbet ordentligt i första hand.
(1) Kedjans vridmoment. Husky flyttade mellanaxelns kedjehjul ner 3 mm för att minska bakändens knäböj med full kraft.
(2) Korsa tre ekrar. Ju fler ekrar en enstaka eker passerar genom på sin väg från navet till fälgen, desto starkare och mer förlåtande blir hjulet. Rockstar Edition-framhjulet har trippelkorssnörning.
(3) Ramens ryggrad. Ramens ryggrad och stöttorn har separerats för att minska påverkan av fyrkantiga stötar och kikslag som pressar energin från slaget mot den främre änden, vilket i sin tur sparkar den bakre änden.
(4) Justerbar offset. Rockstar Editions trippelklämmor kan ändras från 22 mm offset till 20 mm offset.
(5) Överrullningssensor. Som en säkerhetsfunktion stänger en kvicksilverbrytare av motorn om cykeln lämnas på marken i mer än 7 sekunder.
(6) Luftfilter. Inget luftfilter är lättare att sätta i eller ta ut än Husqvarnas design, förutom naturligtvis KTM- och GasGas-luftfiltren.
(7) Kill button.The föregåendedöda knappenmonterades på insidan av det vänstra styret. För 2023, dödningsknappen ochstartknappdela ett beslag på höger sida av styret. Dessutom kan knappen höjas högre för enklare åtkomst.
(8) Idiotlampa. År 2022 fortsätter LED-lampan på FI-diagnostikinstrumentet att falla från fästet. I Rockstar Edition har idiotlampan flyttats till en timer med tre klipp.
(9) Motorgjutgods. Det nya 450-motorhuset har minskats så att motorns monteringsbussar är på exakt samma plats som det nya 250-motorhuset. Detta gör att Husky kan använda samma ram för FC250 och FC450.
(10) Fotpedal. Pressgjutna fötter är 7,5 mm långa men sticker inte ut längre. Istället är de närmare ramen. Vi gillade känslan av att stoppa fötterna närmare ramen, så mycket att vissa MXA-testryttare tog bort plastramskydden för att få sina stövlar närmare.
S: Som alltid innebär den begränsade produktionen av FC450 Rockstar Editions att de säljer slut snabbt. Tycker vi att Husqvarna borde öka produktionen från 400 till 1200? Gör det inte! Faktum är att MXA alltid råder sina testrytare och vänner att inte köpa Rockstar Edition eller Factory Edition eftersom den realistiska 2023 Husqvarna FC450 produktionscykeln kommer att vara en nyare generation, 4 pund lättare och $1000 billigare.
Medan 2022-1/2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition delar ett komplett chassi, ram, stötdämpande länkage, svingarm, geometri, kaross, luftlåda, trippelklämmor, 20 mm korta stötdämpare, aluminium/polyamid Hybrid underram, 3 mm nedre mellanaxel, pressgjutna fotpinnar , ökad kompression, Brembo-bromsar och Brembo-koppling och deras FC450 Rockstar Edition-syskon, kan du kolla in MXAs tidigare FC450 Rockstar Edition-test (sida 30) för de flesta av de mekaniska detaljerna. Mest anmärkningsvärt i listan över tekniska framsteg är att Husqvarna FC250 och FC450 har helt nya motorgjutgods som gör att båda motorerna kan passa på exakt samma plats i en hydroformad kromram. Som ett resultat behöver varken FC250 eller FC450 kompromissa med vikt och balans som andra märken, eftersom båda slagvolymen använder samma ram.
Det är ingen hemlighet att den befintliga Husqvarna FC250-fyrtaktsmotorn är sex år gammal från årsmodell 2022. Överraskande nog är den fortfarande den bästa allround-racingmotorn i kvartslitersklassen. Trots att den hyllats som en högvarvsmotor , dess hästkraftssiffror i varvtalsområdet är imponerande. Men sex år är en lång tid att försöka hålla sig på toppen. För att hålla sig på toppen behövde KTM och Husqvarna något överraskande — och det var vad de levererade. Introducerades 2022-1/ 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition, den helt nya 2023-motorn avskaffade den en gång banbrytande 78 mm x 52,3 mm hål- och slagkonstruktionen för en ny från början, 81 mm x 48,5 mm hål- och slaglängdsdesign. Den senaste generationen av FC250-motorarkitekturen , med 3 mm större kolvar och nästan 4 mm kortare slaglängd, förväntas öka mellanklasskraften och ännu högre toppeffekt än tidigare.
Och det är precis vad den erbjuder. Jämfört med den bästa japanskbyggda 250 2022 Yamaha YZ250F, producerar den nya Husqvarna FC250-motorn mer kraft än YZ250F i varje 1000 rpm intervall från 6 000 rpm till 14 000 rpm. Husqvarnas dominansintervall från 1 till 1 3 hästkrafter vid varje steg, och ännu mer så bröt FC250 44-hästkraftsmärket vid 12 300 rpm och höll sig över den höga siffran tills 14 000 rpm. Däremot bröt YZ250F aldrig 43-hästkraftsbarriären och nådde en topp på 42,56 hästkrafter vid 12 600 rpm.
På banan är Husqvarna den närmaste av alla 250 cc-maskiner där ute, och levererar solid mellanregisterkraft utan att förlora någon toppeffekt. FC250 gör 3 hästkrafter mer än 2022 YZ250F vid 9 000 rpm och når bara 44,6 hästkrafter vid 13 700 rpm. .Det betyder att du inte behöver ta den ur hörnen för att hålla den på röret, och tack vare Quick-Shift behöver du inte röra kopplingsspaken när du växlar upp genom växlar. Allt en FC250 Rockstar Edition-förare behöver att göra är att välja sin favoritkarta, byta bakdrevet så att det matchar hans körstil eller bankonfiguration och hålla fast vid det.
Så här ställer vi upp 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition-upphängningen för loppet. Vi tillhandahåller den som en guide för att hjälpa dig hitta din sweet spot.
WP AER LUFTGAFFEL INSTÄLLNING WP XACT luftgaffel har en inlärningskurva. Det högra gaffelbenet är kraftigt dämpat och det vänstra benet har bara luft. Husqvarna har ett klistermärke på luftbenet som guidar dig till det rekommenderade lufttrycket. är ett bra ställe att börja, men det är ett förslag, inte en järnregel. MXA-testrytare gick så högt som 165 psi och så lågt som 135 psi. 2022-1/2-gafflarna har stor potential när de väl är inkörda. hardcore racing, vi rekommenderar denna gaffeluppställning för den genomsnittliga föraren på 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition: Fjäderhastighet: 158 psi (10,9 bar) Kompression: 14 klick (12 klick) Rebound: 15 klick (18 klick) Gaffel Benhöjd: Anmärkningar från tredje linjen: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition har gummiringar på varje ben så att föraren kan se sin resa under en viss stress, men den orange ringen slitnade och gled av sig själv efter några timmar.
WP Shock Settings De flesta MXA-testrytare gillade den övergripande känslan av WP-bakdämparen. För hardcore-racing rekommenderar vi denna stötuppställning för 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition: Fjäderhastigheter: 45 N/mm (175 lbs), 42 N/mm (150 lbs), 48 N/mm (över 200 lbs) ) Race Sag: 105 mm Hög kompression: 1-1/2 Resultat Låg kompression: 15 klick Rebound: 15 klick Obs: Statisk häng, mätt utan ryttare, bör vara mellan 30 mm och 40 mm mellan. För att mäta statisk häng, ställ först in din tävlingsnedhängning till 105 mm. Ta sedan cykeln från stativet och låt någon hålla den vertikalt samtidigt som du mäter hur mycket den bakre fjädringen hänger utan föraren. sänkningen överstiger de rekommenderade 40 mm, kan din fjäder vara för styv för din vikt. I det här fallet är fjädrarna inte tillräckligt komprimerade för att tillåta fjädringen att sträcka sig tillräckligt långt av sig själv. Om din bakre statiska häng är mindre än 30 mm, kommer fjädern kan vara för mjuk för din vikt. I det här fallet behöver fjädrarna mycket förspänning för att få rätt häng, vilket gör den bakre fjädringen benägen att toppa under belastning.
Veckans födelsedagspojkar: Brad Luckey (69), Kent Howden (68), Mitch Oldenburg (28) med flera