Guvernör McGee undertecknar historisk lagstiftning som kräver att 100 % av Rhode Islands el ska kompenseras av förnybar energi till 2033
Tesla Megapack batteribranden vid Victoria Big Battery i Australien förra året var ett läromedel för Tesla och Neoen. Branden bröt ut i juli när Tesla Megapack testades. Branden spred sig även till ett annat batteri och två Megapack förstördes. Branden, som varade i sex timmar, var ett "säkerhetsfel", enligt Energy Storage News.
En utredning av branden inleddes bara några dagar senare och offentliggjordes nyligen. Experter från Fisher Engineering och Energy Security Response Team (SERB) skrev en teknisk rapport som säger att branden orsakades av ett flytande kylmedelsläckage. Detta resulterade i ljusbågar i Megapack:s batterimoduler.
"Brandkällan var MP-1, och den mest troliga orsaken till branden var en läcka i MP-1:s vätskekylningssystem som orsakade ljusbågar i kraftelektroniken i Megapack batterimodulen.
"Detta gör att litiumjoncellerna i batterimodulen värms upp, vilket kan leda till spridning av termiska skenande händelser och bränder.
"Andra möjliga brandorsaker övervägdes under brandorsaksutredningen;Men ovanstående händelseförlopp är det enda brandorsaksscenario som matchar alla bevis som har samlats in och analyserats hittills.”
Teslarati noterade att Megapack som fattade eld hade kopplats bort manuellt från flera övervaknings-, kontroll- och datainsamlingssystem eftersom det var i ett testläge vid den tiden. En annan faktor som bidrar till brandspridningen är vindhastigheten.
Artikeln noterar också att Tesla har implementerat flera program-, firmware- och hårdvarubegränsningar för att undvika liknande incidenter i framtiden, inklusive förbättrade kylvätskekontroller under Megapack-montering.
Tesla har också lagt till ytterligare varningar till kylvätskesystemets telemetridata för att identifiera och reagera på möjliga kylvätskeläckor. Dessutom har Tesla installerat nydesignade isolerade stålhuvar inom de isolerade taken på alla Megapacks.
Rapporten beskriver flera lärdomar från Victoria Great Battery (VBB) brand. Enligt rapporten:
"VBB-branden exponerade ett antal osannolika faktorer som tillsammans orsakade att branden utvecklades och spred sig till intilliggande enheter.Dessa faktorer har aldrig påträffats i tidigare Megapack-installationer, drift och/eller regulatoriska produkttester.samla."
Begränsad övervakning och övervakning av telemetridata under de första 24 timmarna av driftsättning och användning avnyckellåsbrytareunder driftsättning och provning.
Dessa två faktorer hindrade MP-1 från att överföra telemetridata som intern temperatur och fellarm till Teslas kontrollanläggningar, sade rapporten. Dessa faktorer sätter kritisk elektrisk felsäker utrustning som högtemperaturfrånkopplingar i ett funktionellt begränsat tillstånd och minskar Megapacks förmåga att proaktivt övervaka och avbryta elektriska feltillstånd innan de eskalerar till en brandhändelse.
Sedan branden har Tesla reviderat sina felsökningsprocedurer, minskat anslutningstiden för telemetriinstallation för det nya Megapack från 24 timmar till 1 timme och undvikit användningen av Megapacks nyckellås om inte enheten aktivt servas.
Tre lektioner relaterade till detta avsnitt. Kylvätskeläckagelarm, högtemperaturavstängning kan inte avbryta felströmmen när Megapack stängs via nyckellåsbrytare, och frånkoppling vid hög temperatur kan inaktiveras på grund av strömförlust till kretsen som driver den.
Dessa faktorer hindrade MP-1:s höga temperaturavstängning från att proaktivt övervaka och avbryta elektriska felförhållanden innan det eskalerade till en brandhändelse, sa rapporten.
Tesla har implementerat flera begränsningar av den fasta programvaran för att hålla alla elektriska säkerhetsanordningar aktiva oavsett nyckellåsets läge eller systemtillstånd, samtidigt som den aktivt övervakar och kontrollerar strömkretsen för högtemperaturfrånkopplingen.
Utöver det har Tesla lagt till fler varningar för att bättre identifiera och reagera på kylvätskeläckor, antingen manuellt eller automatiskt.
Även om just denna brand utlöstes av ett kylvätskeläckage, kunde oväntade fel i andra interna komponenter i Megapack ha orsakat liknande skador på batterimodulerna, konstaterade rapporten. Teslas nya firmware-reducering tar itu med skador från kylvätskeläckor, samtidigt som Megapack kan bättre identifiera, svara på, kontrollera och isolera problem inom batterimoduler orsakade av fel på andra interna komponenter (om de inträffar i framtiden).
Lärdomen här är den viktiga roll som yttre och miljömässiga förhållanden (t.ex. vind) spelar vid Megapack-bränder. Och även identifierade svagheter i den termiska takdesignen som gjorde att Megapack till Megapack brandspridning.
Dessa resulterade i direkta lågor från plastövertrycksventilerna som tätar batterifacket från det varma taket, sa rapporten.
"Batteriet inuti MP-2-batterimodulen misslyckades och blev inblandat i en brand på grund av lågor och värme som kom in i batterifacket."
Tesla har designat hårdvarubegränsningar för att skydda övertrycksventilerna. Tesla har testat detta, och genom att installera nya isolerade ventilationsskydd i stål kommer begränsningen att skydda ventilerna från direkta lågor eller inträngning av varmluft.
Dessa placerades ovanpå övertrycksventilerna och är nu standard på alla nya Megapack-installationer.
Ståldragskåpet kan enkelt installeras på befintliga Megapacks på plats. Rapporten säger att ventilationskåpan närmar sig produktion och att Tesla planerar att bygga om den till den ansökta Megapack-platsen snart.
Lärdomarna här visar att det inte krävdes några förändringar av installationspraxisen för Megapack, med ventilationsskydd på plats. Analys av telemetridata i MP-2 under branden visade att Megapacks isolering kunde ge ett betydande värmeskydd i händelsen av en brand i ett angränsande Megapack bara 6 tum bort.
Rapporten tillade att innan kommunikationen försvann med enheten kl. 11.57 hade MP-2:s interna batteritemperatur stigit med 1,8°F till 105,8°F från 104°F, vilket tros vara orsakat av själva branden .Detta var två timmar efter branden.
Rapporten tillade att brandspridningen utlöstes av en svaghet i det termiska taket och inte på grund av värmeöverföring genom det 6-tums gapet mellan Megapacks. Avgasskydd åtgärdar denna svaghet och har validerats genom brandtester på enhetsnivå, inklusive de som involverar Megapack-tändningar.
Tester har bekräftat att även om det varma taket är helt inblandat i en brand, kommer övertrycksventilen inte att antändas. Tester bekräftade också att batterimodulen var relativt opåverkad av en intern batteritemperaturstegring på mindre än 1 grad Celsius.
2. Samordna med sakkunniga på plats eller på distans (SMF) för att förse räddningspersonal med kritisk expertis och systeminformation.
3. Att direkt tillföra vatten till ett intilliggande Megapack verkar ha begränsad effekt, även om vattentillförsel till annan elektrisk utrustning (tänk transformatorer) som har mindre inbyggt brandskydd i designen kan hjälpa till att skydda den utrustningen.
4. Megapacks strategi för brandskyddsdesign överträffar andra konstruktioner av batterienergilagringssystem (BESS) när det gäller säkerhet för räddningspersonal.
5. Rapporten säger att Naturvårdsverket sa att luftkvaliteten var bra två timmar efter branden, vilket tyder på att branden inte orsakade några långsiktiga luftkvalitetsproblem.
6. Vattenproverna visar en låg sannolikhet för att branden har betydande inverkan på brandbekämpningen.
7. Tidigare samhällsengagemang i projektplaneringsfasen är ovärderlig. Det gör det möjligt för Neoen att snabbt uppdatera lokala samhällen samtidigt som man tar itu med akuta frågor och problem.
8. I händelse av en brand är tidig personlig kontakt med lokalsamhället avgörande.
9. Rapporten anger att en verkställande ledningsgrupp för intressenter som består av nyckelorganisationer som är involverade i nödsituationer kan hjälpa till att säkerställa att all offentlig kommunikation är aktuell, effektiv, lättsamordnad och noggrann.
10. Den sista lärdomen är att effektiv samordning mellan berörda parter på plats möjliggör en snabb och grundlig överlämningsprocess efter brand. Det möjliggör också en snabb och säker avveckling av skadad utrustning och en snabb återgång av platsen till drift.
Johnna äger för närvarande mindre än en andel av $TSLA och stödjer Teslas uppdrag. Hon trädgårdar och samlar också in intressanta mineraler, som finns på TikTok
Tesla hade starka produktions- och leveransresultat under det andra kvartalet. Experter förutspår argt att elbilsföretaget kan leva upp till förväntningarna...
Bilindustrin har kämpat för att hålla investerare och konsumenter nöjda när inflationstrycket har drabbat råvaror under de senaste månaderna.elektriska...
Efter att ha försenat Teslas kommande AI-dag från 19 augusti till 30 september sa vd Elon Musk att företaget kan ha ett jobb...
En Biden-administration är fortfarande engagerad i helelektrisk transport. Frågan är nu om denna utgångspunkt för privata investeringar i elbilsladdning är tillräcklig...
Copyright © 2021 CleanTechnica. Innehåll som produceras på denna webbplats är endast för underhållningsändamål. Åsikter och kommentarer som publiceras på denna webbplats får inte stödjas av, och representerar inte nödvändigtvis, CleanTechnica, dess ägare, sponsorer, dotterbolag eller dotterbolag.